新能源汽车价格战愈发激烈，不同价格带龙头纷纷带头降价。

　　继20万元-30万元“销冠”特斯拉昨天降价后，4月22日早间，30万元以上新能源品牌“销冠”理想汽车宣布，L系列降价1.8万元-2万元，MEGA降价3万元。此外，理想汽车还表示，将为已提车车主提供现金回馈。

　　受降价消息影响，理想汽车港股低开，最多跌近7%，截至港股午间收盘跌超6%。

最多下调3万元

　　4月22日，理想汽车宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9、理想MEGA降价。

　　理想L7和L8系列售价调降1.8万元-2万元，理想MEGA较此前下降3万元。

　　价格调整后，理想L7 Pro售30.18万元，理想L7 Max售32.98万元、理想L7 Ultra售35.98万元；理想L8 Pro售32.18万元、理想L8 Max售34.98万元、理想L8 Ultra售37.98万元；理想L9 Pro售价40.98万元、理想L9 Ultra售43.98万元。

　　理想MEGA全新价格52.98万元，较此前下降3万元。

　　理想汽车还表示，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈，并通过理想汽车App推送现金回馈通知。

　　理想表示，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，目前定购还可享受价值1万元的购车权益。

　　受降价消息影响，4月22日理想汽车港股大幅低开，截至午间收盘，跌破100港元/股。记者注意到，因理想MEGA发布遇冷，3月1日至4月22日，理想汽车股价已跌超40%。

理想L6能否脱颖而出？

　　4月21日，理想汽车发布微博称，理想L6上市72小时定单已突破1万台。

　　4月18日，理想汽车首款30万元以内车型理想L6发布。理想L6定位为紧凑型SUV，分为Pro、Max两个车型，价格分别为24.98万元、27.98万元，将在5月开启大批量交付。

　　据理想汽车商业副总裁刘杰介绍，理想L6起售价原定为25.98万元。“价格战”影响下，新车型上市下调指导价也逐渐成为趋势，中国证券报记者了解到，小米SU7上市前定价原为22.9万元。

　　除理想L6之外，理想汽车今年还规划了3款纯电高压产品，将在下半年上市。理想汽车CEO李想表示：“2024年将挑战年交付80万辆目标。”

　　理想首款纯电产品MEGA上市未迎来预期的市场表现，陷入了负面舆论。3月21日，理想汽车CEO李想发布致员工信，复盘了理想首款纯电车型理想MEGA销量、口碑的问题并进行了自我批评。李想表示，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。

　　数据显示，一季度理想汽车交付新车8.04万辆，虽然保持高速增长，但是与年销量80万辆（月均销量要达到6.67万辆）的目标相比，仍有不小差距。

　　随着小米SU7的上市、特斯拉的降价，20万元-30万元的新能源汽车价格带竞争愈发激烈，理想L6能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，理想汽车今年能否完成80万辆的销量目标，还要观察其未来的市场表现。

价格战火热

　　据中国证券报记者不完全统计，4月以来，已有超10个新能源品牌宣布降价或推出置换补贴、零利息、零首付等促销活动。

　　4月1日，问界宣布新M7限时优惠1万元-2万元。优惠后，问界新M7的价格为22.98万元-31.98万元。随后，蔚来、小鹏、奇瑞等纷纷推出置换补贴。其中，蔚来推出10亿元油车置换补贴。4月20日，小鹏汽车宣布，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。

　　新能源汽车争相降价，成为2024年车市的鲜明特征。“2024年一季度降价规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。这其中，主要是纯电动和插混等新能源车型在降价，燃油车降价很少。”乘联会秘书长崔东树表示。

　　新能源汽车大规模降价，进一步挤压着燃油车的市场份额。乘联会数据显示，4月上半个月杠杆网配资，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。